Было время, ездил я в бассейн, куда шел трамвай №24, а трамвай №7 не доезжал, сворачивал на полпути.

И вот довольно темным зимним вечером подхожу к остановке, а мой трамвай только что ушел.

Решил проехать хоть полдороги в подошедшей вскоре "семёрке" абсолютно пустой, за исключением вагоновожатой и кондуктора.

Эти добрые женщины решили догнать ушедший 24-й, чтобы я мог нормально доехать до бассейна.

Автоспорт может быть опасен, причем для всех — и пилотов, и механиков, и зрителей. Это прописная истина, и напоминание «Motorsport can be dangerous» всегда печатают на билетах и пропусках на автодромы.
Собственно, многие и любят гонки за это щекочущее чувство, которое дарят несущиеся автомобили. Но в автогоночной истории встречаются такие решения, которые заставят вас охнуть — и порадоваться, что их больше нет.
Материалы, опасные при вдыхании

Асбестовые комбинезоны, бериллиевые тормозные диски, топливо на основе толуола.

Все перечисленные материалы чрезвычайно хороши. Асбестовая ткань прекрасно защищает при пожаре, бериллий отличается исключительной легкостью, износостойкостью и тугоплавкостью, а толуол сочетает высокую удельную теплоту сгорания со стойкостью к детонации.

... по стене:

Один примечательный эпизод с участием победителя случился уже после гонки. Эллиотту хватило топлива, чтобы финишировать, однако уже на круге возвращения в боксы бензин начал подходить к концу. В такой ситуации Чейзу помог партнёр по команде Джимми Джонсон, который начал подпихивать его “Шевроле” сзади и дотолкал напарника до пит-лейна.

Мало что может сравниться по красоте с классическими ралли: автомобили, которые можно увидеть только в музеях или частных коллекциях, не просто красуются на статичной экспозиции, а выходят на старт настоящих гонок.
Многим из автомобилей уже порядка полувека и больше, но владельцы современных транспортных средств испытывают зависть, глядя на эти настоящие произведения искусства.
Историческое ралли Монте-Карло – одно из многих классических европейских ралли, которые проходят в разных странах мира, однако в списке желаний владельцев классики оно стоит особняком: финишировать в этом ралли означает получить почет и уважении каждого, кто знает, что это такое.

Дебют гоночного болида Ferrari 599 GTB Fiorano команды FFF Drifting Department на гонке Formula Drift закончился крайне неудачно. Во время первого раунда суперкар под управлением Federico Sceriffo (Федерико Скериффо) съехал с трассы, врезался в ограждение и загорелся. Пилот сумел покинуть горящий автомобиль до прибытия пожарных. Машина получила серьезные повреждения и не смогла продолжить участие в гонке. 

Одним всё, другим – ничего. Жизнь несправедлива! Хорошо, что в данном случае не ко мне. Сколько фанатов Формулы-1 отдали бы мизинец, чтобы оказаться на предсезонных тестах команд и увидеть всю внутреннюю "кухню" автоспорта.

Отношение к гонкам серийных автомобилей в нашей стране достаточно ироничное, мол, «ездишь себе по кругу, нажав педаль в пол, и ни ума, ни фантазии не нужно». Думаю, следует упомянуть, что, во-первых, любой гонщик вам скажет, что самое сложное в гонках – это повороты, а овал NASCAR’a, это, по сути, непрекращающийся поворот, а, во-вторых, есть в этих сериях гонок и трассы не только с левыми поворотами.
Конечно, о возникновении американских серий гонок стоковых автомобилей сказано уже достаточно много, однако, к удивлению, не все еще знакомы с их историей и, порой, даже путаются в фактах. Тем более, что и мне в будущих статьях еще не раз придётся возвращаться к ключевым фактам и лицам этих гонок. Но обо всём по порядку…

В современной «Формуле-1» счет идет на десятые доли секунды практически везде — от процедуры старта до скорости переключения передач. Остановка в боксах — не исключение: любая смена покрышек длительностью более трех мгновений считается затянутой.


Мировой рекорд, установленный «Уильямсом» на Гран-при Европы 2016 года в Баку, удивил даже бывалых фанатов: там Фелипе Массу обслужили за умопомрачительные 1,92 секунды.

Феминистки вынудили руководство гонок "Формулы-1" отказаться от услуг Grid Girl ("грид-гёрлз") - девушек, выводивших пилотов на стартовые позиции. Это именно тот случай, когда "угнетаемые" совершенно не довольны стараниями своих "защитников".