Почему хваленые немецкие асы и просто летчики имевшие более ста часов налета, проигрывали в воздухе Советским ребятам имевшим за спиной не больше 20 часов налета? Дело тут не в "ордах большевиков", как оправдываются некоторые, а в том, что советские летчики обладали...

Эти снимки - уникальные свидетельства того, как сражались и погибали британские летчики Второй мировой, летавшие на гордости армии Великобритании - самолетах "спитфайрах". Архивные фотографии были раскрашены вручную, чтобы сформировать у зрителей более жизненные представления о событиях тех далеких лет.

12 апреля 1951 года в истории американской авиации получило название чёрного четверга. Такое большое количество стратегических бомбардировщиков в одном воздушном бою американцы не теряли с тех пор, как закончилась вторая мировая война.

Не большое сравнение союзных лётчиков и наших.Это к вопросу почему немецкие асы имели такое огромное количество побед на Восточной фронте.

Даже во время войны в СССР не заканчивались партийные игры, а их жертвами зачастую оказывались настоящие герои, истории которых оказались для нас скрыты по идеологическим соображениям. Таким теневым героем был и Герой Советского Союза лётчик-испытатель Иван Евграфович Фёдоров.
Можно смело сказать, что Иван Евграфович был рождён для неба. Хоть и родился он в простой крестьянской семье на Востоке Украины, но авиация стала его первой и единственной любовью. Уже в 15 лет он сам собрал свой первый планер и встал на крыло. Не имея возможности сесть за штурвал настоящего самолёта Фёдоров не отчаялся, и принял решение наслаждаться скоростью иным путём. Пойдя работать на Луганский паровозостроительный завод к 1930 году будущий герой дослужился до машиниста. Талантливый и упорный юноша был замечен руководством и спустя два года оно исполнило его мечту: как ударник производства был отправлен в школу военных пилотов.
Его сразу записали в лучшие из лучших, а сам Фёдоров старался соответствовать этому мнению. Высший пилотаж невозможен без храбрости и её у будущего аса было хоть отбавляй. Вполне естественно, что он одним из первых вызвался добровольцем-истребителем на войну в Испанию. Там и начался его боевой путь.

Имя военного штурмана Константина Демьяненко мало кому известно. Даже в музее Иркутского авиапредприятия, в котором он работал после войны, ему даже не посвящена отдельная экспозиция.Есть лишь краткое упоминание: кавалер ордена Красной Звезды Константин Петрович Демьяненко с 1948 года трудился в Иркутске старшим штурманом летных отрядов, был награжден медалями и почетными знаками «За безаварийный налет 5 000 часов» и «За безаварийный налет 1 000 000 километров».

Удивительная история советского летчика Ивана Даценко, который не вернулся после очередного боевого вылета во время Великой Отечественной войны и был признан пропавшим без вести. Найти Ивана удалось уже спустя много лет, причем находился он в индейской резервации в Канаде, где был вождем племени и носил имя "Пронзающий Огонь"

В истории русской авиации известны примеры беспримерного мужества и героизма лётчиков, которые потеряли в бою ноги, но смогли вернуться в строй благодаря своей настойчивости и верности делу, которое стало смыслом и стержнем их жизни. До наших дней сохранились свидетельства о двух лётчиках времён первой мировой войны: это Александр Прокофьев-Северский и Юрий Гильшер. Их судьбы удивительным образом переплелись: они стали легендой ещё при жизни.

Когда в феврале 44-го пролетавший над линией фронта биплан Р-5 обстреляли вражеские зенитки, воспользоваться парашютом и бросить горящий самолет летчик не мог. На борту двухместной машины были дети… «Защищать Россию» вспоминает подвиг гвардии лейтенанта Александра Мамкина. 

На фото: Российский лётчик помогает сориентироваться в небе заблудившемуся aмериканскому пилоту и ...

Пассажир постоянно теряет сознания при перегрузке.

Если есть мечта, фантазия, свободное время, нужные инструменты и знания, ничто не остановит вас воплотить желаемое. Видимо именно этим руководствовался британский изобретатель, мечтающий о полётах. Энтузиаст собрал собственный дрон под названием «Рой», оснастив его 54 пропеллерами, управляемыми по шести каналам. Аппарат необычной конструкции смог взлететь вместе с пилотом на высоту около 4.5 метра, при этом общий вес составил 148 кг (пилот плюс дрон).