Ехал я из учебы домой. Попалось мне боковое место в центре вагона,ну эт ладно путь недолгий 7 часов,посплю. Только собрался уснуть,слышу возню за спиной,оборачиваюсь а там мужик стоит запыханый,то ли рыбак или охотник хз... стоит напротив меня и смотрит верхнюю полку. Я понял что ему придется карабкаться наверх,а габариты у него очень солидные. Страшно короче. Ну и предложил ему обменяться местами, так он на радостях мне хотел свою постель отдать(я студент и поэтому ехал без постели).
Я отказался,только по

Командировка. Москва- СПб. Ночной поезд. Выезд 23-30. В купе 2 парня чуть моложе меня (30-35 лет) за всю дорогу услышал только одно предложение от попутчика с верхней полки: "Свет выключить?" Выспался как слон.
Утром никто не спешил выходить. Жопами не толкались. Второе предложение было от меня. Сказал: "С вами очень приятно было путешествовать". Вышел на платформу, закурил, чуть не расплакался от счастья...

«Опять от меня сбежала последняя электричка» — сетовал лирический герой песни Давида Тухманова на стихи Михаила Ножкина. Эта подборка посвящена краям, в которых последняя электричка сбежала от кого-то насовсем и больше никогда не вернётся...
Польша

Под маркой Lamborghini выпускались тракторы, Rolls-Royce делал авиационные двигатели, а компания Bugatti производила… поезда. Но не от хорошей жизни.
В 1927 году компания представила модель Type 41, более известную как Royale. Основатель фирмы Этторе Бугатти создавал ее, подразумевая, что она станет самым дорогим и роскошным автомобилем в мире. Продавать ее хотели исключительно царским особам и членам монарших семей.

Цена одного только шасси (а кузов в те времена было принято заказывать отдельно, у кузовных ателье — так называемых коучбилдеров, поддерживая индивидуальность) составляла 500 000 франков.

Характеристики авто были соответствующими. Длина — 6,4 метра, масса более трех тонн, а под капотом — рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 12,7 литра. Длина блока составляла 1,4 метра, а мощность — 300 лошадиных сил.

У друзей не получилось забить в ЗАГСе нужную им «красивую» дату.

Решили торжество с ведущим провести в красивую, а штампы поставить позже.
Никому из родственников и гостей не сказали.

В итоге после «свадьбы» было путешествие, потом переезд, потом ремонт.

В общем, так и живут уже три года без штампа, а все думают — женаты.

Эта 3-метровая копия парового локомотива была изготовлена в 1970-х годах Гарри Пауэллом. Он использовал чертежи реально существовавшего поезда "Герцогиня Баклю", который с 1939 по 1963 год работал на железнодорожной линии Лондон-Глазго. Сейчас модель, на создание которой у Пауэлла ушло 10 лет, выставлена на аукцион за рекордную стоимость.
Ранее эта модель, окрашенная в оригинальную малиновую ливрею Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги и имеющая замысловатый дизайн, принадлежала известному изготовителю и коллекционеру моделей Теду Мартину (умер в 2010 году).

Героини данного поста могут скрасить своим присутствием даже самый долгий и изнурительный маршрут, а-ля Москва - Владивосток. Уважаемое руководство РЖД, уже давно пора давать бесплатные билеты красивым девушкам!


Короткие шорты - самая излюбленная одежда девушек в поездах

Российские железные дороги и компания Golden Eagle Luxury Trains запустили поезд класса люкс «Золотой орёл» по новому маршруту «Персидская Одиссея» через Россию, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан в Иран. Презентованный весной этого года, «Золотой орел» ходит из Москвы по Транссибирской магистрали во Владивосток всего несколько раз в год. Поезд состоит из одиннадцати комфортабельных купейных вагонов, рассчитанных всего на 50 пассажиров.

В составе поезда есть купе трех классов: Silver — купе, напоминающее таковое в традиционных спальных вагонах, правда, здесь оно еще более комфортное. В нем помимо мягких диванов есть еще и плазма, шкаф для одежды

Случилась эта история лет пятнадцать назад. Собрались мы как-то с женой поехать в отпуск на поезде. Ехать далеко, и чтобы занять себя чем-то в дороге, накупил я целую кипу газет в привокзальном киоске, которые по прочтении, в отличие от книг, не жалко оставить просто в вагоне (смартфонов, планшетов и прочих гаджетов в то время еще не было).

И вот мы едем. Жена сидит на нижней полке, пытается разгадать какой-то кроссворд. Соседи по купе тоже внизу сидят, скучают. Я лежу на верху, читаю очередную газету. Надо сказать, что кроссворд ей попался большой и достаточно сложный. Много вопросов из разных областей знаний. Же

Эта забавная история произошла несколько лет назад. Ехал я на поезде в свой родной город Комсомольск-на-Амуре из Владивостока. Устроился в плацкартном вагоне на верхней боковой полке. В соседнем купе ехали два мужика. По разговору я понял, что им не скучно. Они уже выпили на двоих две бутылки водки и теперь культурно общаются.

Поскольку вагон качает, то засыпаю с трудом. Мужики перешли на чай. Один из них ушел в туалет, а когда вернулся, прошел мимо своего купе и зашел в мое. Перепутал по пьянке. Смотрит на меня и не понимает, почему я забрался на его полку, да еще улегся на белую простыню в одежде. Я открыл глаза, и мы смотрели друг на друга целую минуту. Я спросил: «Чего тебе надо мужик?». Он ничего не ответил и продолжал удивленно моргать. Кон

В путешествиях богатые люди постоянно стремятся к максимальному комфорту и не любят себя ни в чем ограничивать. Роскошные экспрессы, которые мы вам покажем, самое яркое тому подтверждение. Изысканные напитки, блюда высокой кухни и королевская обстановка: вот далеко не полный перечень того, что могут предложить путешественнику современные элитные поезда.

Рассказал знакомый, далее от первого лица.

Ехал я в поезде и попался мне такой попутчик. Он зашёл в вагон, ничего не сказав, начал какой-то фанерой окно заклеивать. Я у него и поинтересовался.

-Мужчина, а что вы делаете?

-Я избавляюсь от света. Он мне мешает спать.

-А ничего, что сей