Приволжская дорога. Машинист применил экстренное торможение во избежани наезда. Далее следовал со скоростью 17 км/ч

Показалось)

Ехал я из учебы домой. Попалось мне боковое место в центре вагона,ну эт ладно путь недолгий 7 часов,посплю. Только собрался уснуть,слышу возню за спиной,оборачиваюсь а там мужик стоит запыханый,то ли рыбак или охотник хз... стоит напротив меня и смотрит верхнюю полку. Я понял что ему придется карабкаться наверх,а габариты у него очень солидные. Страшно короче. Ну и предложил ему обменяться местами, так он на радостях мне хотел свою постель отдать(я студент и поэтому ехал без постели).
Я отказался,только по

Командировка. Москва- СПб. Ночной поезд. Выезд 23-30. В купе 2 парня чуть моложе меня (30-35 лет) за всю дорогу услышал только одно предложение от попутчика с верхней полки: "Свет выключить?" Выспался как слон.
Утром никто не спешил выходить. Жопами не толкались. Второе предложение было от меня. Сказал: "С вами очень приятно было путешествовать". Вышел на платформу, закурил, чуть не расплакался от счастья...

«Опять от меня сбежала последняя электричка» — сетовал лирический герой песни Давида Тухманова на стихи Михаила Ножкина. Эта подборка посвящена краям, в которых последняя электричка сбежала от кого-то насовсем и больше никогда не вернётся...
Польша

Под маркой Lamborghini выпускались тракторы, Rolls-Royce делал авиационные двигатели, а компания Bugatti производила… поезда. Но не от хорошей жизни.
В 1927 году компания представила модель Type 41, более известную как Royale. Основатель фирмы Этторе Бугатти создавал ее, подразумевая, что она станет самым дорогим и роскошным автомобилем в мире. Продавать ее хотели исключительно царским особам и членам монарших семей.

Цена одного только шасси (а кузов в те времена было принято заказывать отдельно, у кузовных ателье — так называемых коучбилдеров, поддерживая индивидуальность) составляла 500 000 франков.

Характеристики авто были соответствующими. Длина — 6,4 метра, масса более трех тонн, а под капотом — рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 12,7 литра. Длина блока составляла 1,4 метра, а мощность — 300 лошадиных сил.

У друзей не получилось забить в ЗАГСе нужную им «красивую» дату.

Решили торжество с ведущим провести в красивую, а штампы поставить позже.
Никому из родственников и гостей не сказали.

В итоге после «свадьбы» было путешествие, потом переезд, потом ремонт.

В общем, так и живут уже три года без штампа, а все думают — женаты.

Эта 3-метровая копия парового локомотива была изготовлена в 1970-х годах Гарри Пауэллом. Он использовал чертежи реально существовавшего поезда "Герцогиня Баклю", который с 1939 по 1963 год работал на железнодорожной линии Лондон-Глазго. Сейчас модель, на создание которой у Пауэлла ушло 10 лет, выставлена на аукцион за рекордную стоимость.
Ранее эта модель, окрашенная в оригинальную малиновую ливрею Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги и имеющая замысловатый дизайн, принадлежала известному изготовителю и коллекционеру моделей Теду Мартину (умер в 2010 году).