Мой приятель занимается грузоперевозками и имеет несколько КАМАЗов. И естественно на этой почве имеет постоянные конфликты с местными гаишниками, для которых остановить грузовик и попытаться получить взятку - святое дело! Особенно усердствовал один, назовём его Миша. Каждая остановка сопровождалась неизменными склоками и взаимной видеофиксацией.
И вот этот гаишник Миша в очередной раз останавливает моего приятеля. Тот возмущается:
- Причина остановки? Что я нарушил?!
Гаишник моментально отвечает:
- Операция "Зерновоз".
Приятель усмехнулся и передал документы. Гаишник посмотрел, не нашёл нарушений, отдал документы, и мой приятель продолжил путь.
Остаётся только добавить, что ехал он в этот момент на Форде Фокусе.

Произошла эта история в стародавние времена, когда я была очень увлечена автостопом и поездками по России таким способом. Трасса М8 от Москвы до Вологды была мне как родная, так как ездила по ней десятки раз. Водители, конечно, встречались разные, но, к счастью, стремных ситуаций практически не было, а вот забавных хоть отбавляй.

Одна из самых «нелюбимых» машин для автостопа, особенно когда нужно куда-то доехать быстро, - это «Камаз». Стопила их только в крайних случаях: дождь, холодно, пустая трасса и т. п. В общем, «Камазы» в моей практике можно по пальцам пересчитать. И вот однажды, стою глухой ночью где-то под Ярославлем со стороны Москвы в сторону Вологды, и что-то машин опять долго нет либо все едут в город. А мне надо как-то Ярославль «проскочить».

Для борьбы с терроризмом используются разные технические средства. В этом видео вы увидите испытания противотаранного барьера, который с легкостью способен остановить груженый движущийся КамАЗ.

Создатели противотаранного устройства продемонстрировали, что останется от КамАЗа, если авто врежется в него.

Барьер предназначен для контроля и ограничения доступа на особо охраняемые объекты, а также для противодействия террористической угрозе. Их можно использовать для организации КПП или создания досмотровых площадок на трассах. Судя, по ролику, устройство способно разнести машину почти любых размеров, учитывая то, что осталось от груженого КамАЗа после столкновения с ним.

Понравилось видео, делюсь!

19-летний студент Московского политеха (бывший МАМИ) Артем Трофименко разработал дизайн-проект грузового автомобиля КАМАЗ E-Truck с электрической силовой установкой.
Над проектом он работал во время стажировки на заводе. По словам Артема, в основу концепта легли серийные компоненты концерна Daimler AG, который является крупным акционером российского автогиганта. Ключевая особенность E-Truck — низкий коэффициент аэродинамического сопротивления.

Девиз ралли-марафона «Дакар»: «Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался». Когда-то его придумали энтузиасты, которые готовы были рисковать жизнью, чтобы пройти гигантский маршрут до конца. Сейчас на трассу выходят профессионалы, которые вообще ничего не боятся. И среди них — россияне из «КамАЗ-Мастер», одной из самых титулованных команд «Дакара».

Репортажи об успехах команды «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар» уже давно такая же январская традиция, как мандарины и повтор «Голубого огонька». Даже тот, кто не следит за автоспортом и не может назвать имя российского пилота «Формулы-1», наверняка слышал про российские грузовики, которые побеждают.

В Буэнос-Айресе финишировал 12-й и заключительный этап ралли-рейда «Дакар-2017»

Модель 65201 Люкс является обновленной версией уже знакомого перевозчикам четырехосника КАМАЗ-65201. Основное, самое долгожданное изменение, разумеется, это новая кабина. На смену морально устаревшей и тесной кабины из 80-х пришла современная версия, созданная в партнерстве с немецкой компанией Daimler.